中国物流的发展现状和发展前景及物流人才需求结构阐发

 2019-12-08 20:32     |      by 深圳物流企业
  中国物流业发展与电子商务的发展,本紧密相连,电子商务的发展是不可阻挡的,而中国物流的发展现状,是怎么回事?

中国物流的发展现状和发展前景及物流人才需求结构阐发
 
  中国物流业的发展
 
  进入21世纪以来,我国物流业整体规模快速增长,物流服务水平明显提高,发展环境和条件不断改善,为进一步加快我国物流业的发展奠定了坚实的基础。
 
  1.物流业在中国迅速增长的规模。2008年,全国社会物流总额达到899000亿元,同比增长相比,2000年,23%的年平均增长4.2倍;物流业实现2.0万亿元,与2000年相比,14%的年均增幅提高1.9倍的增值。2008年,物流业的增加值占16.5%,占GDP的6.6%。
 
  2。我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业和商业企业开始采用现代物流打点理念、方法和技术,实施流程再造和服务外包;传统的运输、仓储和货运代办代理企业实施功能集成和服务延伸,加快向现代物流企业转型;一批新型物流企业快速成长,形成多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业集团。全社会物流总成本占国内出产总值的比重由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。物流成本呈下降趋势,促进了经济运行质量的提高。
 
  3.我国物流基础设施条件逐步改善。交通运输设施规模迅速扩大,为物流业的发展提供了良好的设施。截至2008年底,全国铁路里程80000公里,高速公路里程60300公里,港口泊位36400个,沿海10000吨以上泊位1167个,民用机场160个。物流园区建设开始,仓储配送设施现代化水平不断提高,一批区域性物流中心正在形成。物流技术和设备加速升级,物流信息化建设取得了突破性进展。
 
  4.物流业发展环境明显好转。在“十一五规划”中明确提出国家“大力发展现代物流业”,中央和地方当局都创立综合协调机制,促进现代物流业的发展,出台了扶持现代物流业的发展规划和政策。物流统计核算和标准化,以及人才培养和技术创新等基础产业,并取得显着成效。
 
  但是,与国外高度发达的物流业相比,我国物流业整体水平仍然较低,还存在着效率低下等突出问题。一是社会物流的运行效率较低,社会物流总成本占GDP的比重是发达国家的1倍左右;二是存在社会物流需求不足和专业物流供给能力不足的问题;“大而全”、“小而全”企业的物流运作模式比较普遍;三是物流基础设施能力不足,布局和等级不合理,没有创立起衔接顺畅、运力充足的综合运输体系,物流园区、物流技术装备等高效便捷性有待加强;四是地方封锁、行业垄断形成资源整合和一体化经营障碍,物流市场不规范;五是物流技术、人才培养和物流标准没有完全达到,物流服务的组织化和集约化程度不高。
 
  2008年下半年以来,随着国际金融危机对我国实体经济影响的逐步加深,物流业作为重要的服务业也受到了严重的冲击。物流市场需求急剧萎缩,运输仓储收费价格和利润大幅下降,大量中小物流企业经营困难,传统的运输、仓储等单一服务的物流企业受到严重冲击。从总体上看,国际金融危机不仅造成了物流业自身的剧烈波动,而且对其他行业的物流服务供给也产生了负面影响。

中国物流的发展现状和发展前景及物流人才需求结构阐发
 
  中国物流业的发展前景
 
  1、工商企业物流发展迅速,第三方物流稳步发展。
 
  目前,中国内地80%的物流业务是工商企业的物流,而第三方物流的综合业务仅占2%。
 
  成熟的第三方物流服务能力需要一个过程,在相当长的时间内,中国大陆仍将是第三方物流业务的形势并行发展。
 
  但是,第三方物流的市场潜力巨大,因为在降低物流成本和总运营成本的压力下,除了具有较强物流能力的工商企业整合自身物流业务外,创立物流实体,集中统一经营物流业务,其他企业将逐步转向第三方物流和外包物流业务。
 
  第三方物流企业的任务是提供比工商企业更高效的一体化物流服务,成本比工商企业低,以吸引客户。
 
  2、企业正在加紧物流资源和物流业务,独立或半独立实体物流的形成,包括分企业,子企业,统一打点组中的所有物流服务的融合。
 
  此中一些企业已经开始面向社会服务,向第三方物流功能转型。然而,无论是大型制造集团还是大型商业集团,无论是中国企业还是外资企业,要实现供应链的全过程打点,都需要其他企业的配合。因此,物流企业的社会化合作也成为一种普遍趋势。应该研究和探索这种合作的条件和方式。
 
  3、具有远洋、中外运输、中国储备、华润、招商、中国航运等优势的大型物流企业,大力建设信息网络,大力建设物流设施,大力拓展客户,加快向现代综合第三方物流的过渡。
 
  民营物流企业不断发展和经营活力,功能单一的传统运输,仓储和服务为主的小规模物流企业逐渐失去竞争力,需要加强自己的业务,增强能力,增值服务,或者与其他企业一体化和合作,没有消除。
 
  物流企业正在大规模投资建设信息网络和物流设施。要研究如何高效、低价地建设信息系统和物流设施,避免低效、低效的投资,积极拓展融资渠道。
 
  由于内地物流企业缺乏资金实力和打点能力,物流行业还没有出现大规模的兼并。
 
  4、工商企业和物流企业,物流企业的硬件资源,物流业务,物流和客户等方面的物流一体化之间是呈上升趋势。一些实体创立合资企业,以某种形式的合同关系的战略联盟,它是可行的组织是符合中国的积极趋势的现实。
 
  在我看来,物流企业整合的目的,不仅仅是纯挚追求规模扩张,而是着眼于提高物流效率,增强综合服务能力,降低物流成本。不仅要整合硬件资源,还要注重物流业务、物流客户、信息网络、人力资源的整合,整合后要充分重视企业学问的整合,这往往成为整合成功的关键。如何有效整合我国物流产业,应成为物流学术研究的重要课题。
 
  5.物流设施建设开始逐步纳入各级物流发展规划的轨道。
 
  尽管各级,以及规划不完善的地方,区域物流物流规划还有待协调和衔接彼此,而是要制定和实施打算,将有助于克服障碍的物流设施。物流规划正在筹划重大交通节点,商品集散基地,物流畅通。物流设施,如物流中心,配送中心建设,客户必须实行。我们要研究的物流规划和实施,当局的宏观引导和物流业务运营,客户需求相结合如何避免主观随意性。

中国物流的发展现状和发展前景及物流人才需求结构阐发
 
  我国物流人才需求结构阐发
 
  目前,我国对物流人才的需求可分为三个层次:物流经营者、物流实际打点人员和高级物流打点人员。
 
  物流经营者是指运营商专注于货架,堆垛,配送等,属于职业教育培训的类别。由于体力消耗大的环流的一部分,需要运营商对物流有良好的身体和精神痛苦。随着现代机械设备广泛应用于物流作业,物流运营商也不断提高的要求,人们必须学会由企业的青睐了良好的能力。
 
  物流实际打点人员是指物流运营部门的打点人员,属于高等教育培养人才的范畴。要求打点人员具备良好的物流基础常识、物流打点理念和相关法律法规。要求打点者不仅要熟悉物流部门的运作,还要了解相关部门的运作,使物流运作与其他环节协调发展,提高物流部门的运作效率。
 
  高级物流打点人员是指具有战略思想的企业物流打点人员,属于高等教育培养人才范畴..要求员工具备专业常识,战略眼光和物流全局意识,能够及时看到物流行业的变化,能够从企业战略的高度打点企业物流,促进企业长远发展..
 
  从以上三种类型的物流人才的意义,有观点的特点,对物流服务商的社会需求是很大的,但由于这些人员的训练非常简单,时间也比较短,没有必要包括本科教育体系,因此,培训了本文的范围之外这类人员的;物流经理的实际功能更愿意实行,因为既然中国的大学和国外大学的普及物流打点思想已经开展了多项学术交流,在课程设置方面已经能够满足物流打点所需的理论常识真正简单的决定,可以说这样的人在我们国家能满足基本的供需平衡;
 
  我国经济的快速发展对物流人才提出了新的要求,即现代物流人才应是集信息、规划、出产、库存、包装、运输等物流全过程为一体的综合打点人才。,并通过综合打点实现资源优化,降低成本,在物流、出产或商品的流动中提供品质服务专业人员应掌握物流的基本道理
 
  从商业能力、物流英语、物流技术与装备、相关法律法规、相关政策、国际物流业的新发展以及物流学科的理论前沿和动态等方面可以看出,高级物流打点人才是我国稀缺的人才之一。由于高级物流打点人才需要学习的理论是相对跨学科的,需要将所学到的各种常识与实践相结合,如果他们在本科阶段没有为他们打下良好的基础,那么硕士教育也是空谈,因此本文抉择这类物流人才的本科培养作为研究对象。

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