配送的内涵、分类和要素是什么?

 2019-12-25 20:00     |      by 深圳物流企业
  物流运输为社会发展提供了强大动力,推动了经济的交融发展。物流运输的各个环节都有着很多需要出格注意的地方,配送环节就是此中的重中之重,可能配送在大家的印象中并没有很重的痕迹,倒是帮助物流更好进行发展,提高人民生活质量的重要步骤。接下来深圳物流企业小编就为大家推荐一下关于配送的相关内容。如有物流运输相关业务需要处理,欢迎联系我们进行咨询。

配送的内涵、分类和要素是什么?
 
  配送的内涵
 
  1、配送提供的是物流服务,因此满足顾客对物流服务的需求是配送的前提。
 
  1)由于在买方市场条件下,顾客的需求是灵活多变的,消费特点是多品种、小批量的,因此从这个意义上说,配送活动绝不是简单的送货活动,而应该是创立在市场营销策划基础上的企业经营活动。
 
  2)由于在买方市场条件下,顾客的需求是灵活多变的,消费特点是多品种、小批量的,因此单一的送货功能,无法较好地满足广大顾客对物流服务的需求,因此配送活动是多项物流活动的统一体。(如我国《物流术语》所述。)更有些学者认为:配送就是“小物流”。只是比大物流系统在程度有些降低和范围上有些缩小罢了。从这个意义上说,配送活动所包含的物流功能,应比我国《物流术语》提出的功能还要多而全面。
 
  2、配送是“配”与“送”的有机结合。
 
  所谓“合理的配”是指在送货活动之前必须依据顾客需求对其进行合理的组织与打算。只有“有组织有打算”的“配”才能实现现代物流打点中所谓的“低成本、快速度”地“送”,进而有效满足顾客的需求。
 
  3、配送是在经济合理区域范围内的送货。
 
  配送不宜在大范围内实施,通常仅局限在一个城市或地区范围内进行。

配送的内涵、分类和要素是什么?
 
  配送的分类
 
  配送一
 
  从经济学资源配置的角度,对配送在社会再出产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述:
 
  配送是以现代送货形式实现资源的配置的经济活动。这个概念的内涵,概括了四点:
 
  1.配送是资源配置的一部分,按照经济学家的理论认识,因而是经济体制的一种形式。
 
  2.配送的资源配置作用,是“配置”,因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德企业对《幸福》杂志所列的500家大企业一项调查表明“经营战略和接近顾客至关重要”,证明了这种配置方式的重要性。
 
  3.配送的主要经济活动是送货,这里面强调现代送货,表述了和我国旧式送货的区别,其区别以“现代”两字概括,即现代出产力、劳动手段支撑的,依靠科技进步的,实现“配”和“送”有机结合的一种方式。
 
  4.配送在社会再出产过程中的位置,是处于接近用户的那一段流通领域,因而有其局限性,配送是一种重要的方式,有其战略价值,但是它并不能解决流通领域的所有问题。
 
  配送二
 
  从配送的实施形态角度,表述如下:
 
  按用户定货要求,在配送中心或其它物流结点进行货物配备,并以合理方式送交用户。
 
  这个概念的内容概括了五点:
 
  1.整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。
 
  2.配送实质是送货。配送是一种送货,但和一般送货有区别:
 
  一般送货可以是一种偶然的行为,而配送倒是一种固定的形态,甚至是一种有确定组织、确定渠道,有一套装备和打点力量、技术力量,有一套制度的体制形式。所以,配送是高水平送货形式。
 
  3.配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看,其特殊性表现为:从事送货的是专职流通企业,而不是出产企业;配送是“中转”型送货,而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型;一般送货是出产什么,有什么送什么,配送则是企业需要什么送什么。所以,要做到需要什么送什么,就必需在一定中转环节筹集这种需要,从而使配送必然以中转形式出现。当然,广义上,许多人也将非中转型送货纳入配送范围,将配送外延从中转扩大到非中转,仅以“送’’为标志来划分配送外延,也是有一定道理的。
 
  4.配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于,配送利用有效的分拣、配货等理货工作,使送货达到一定的规模,以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货,有一件运一件,需要一点送一点,这就会大大增加动力的消耗,使送货并不优于取货。所以,追求整个配送的优势,分拣、配货等项工作是必不可少的。
 
  5.配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动,因此,在观念上必须明确“用户”、“质量”,配送企业的地位是服务地位而不是主导地位,因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发,在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是,不能利用配送损伤或控制用户,不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。
 
  6.概念中“以合理方式”的提法是基于这样一种考虑:过分强调“按用户要求”是不妥的,用户要求受用户本身的局限,有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲,必须以“要求”为据,但是不能盲目,应该追求合理性,进而引导用户,实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究着作也常提到。

配送的内涵、分类和要素是什么?
 
  配送的要素
 
  集货
 
  集货,即将分散的或小批量的物品集中起来,以便进行运输,配送的作业。
 
  集货是配送的重要环节,为了满足特定客户的配送要求,有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中,并将要求的物品分配到指定容器和场所。
 
  集货是配送的准备工作台或基础工作,配送的优势之一,就是可以集中客户的进行一定规模的集货。
 
  分拣
 
  分拣是将物品按品种、出入库先后按次进行分门别类堆放的作业。
 
  分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素,也是配送成败的一项重要支撑性工作。它是完善送货、支撑送货准备性工作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以,也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣,就会大大提高送货服务水平。
 
  配货
 
  配货是使用各种拣选取设备和传输装置,将存放的物品,按客户要求分拣出来,配备齐全,送入指定发货地点。
 
  配装
 
  在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时,就存在如何集中不同客户的配送货物,进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题,这就需要配装。跟一般送货不同这处在于,通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本,所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素,也是现代配送不同于以往送货的重要区别之一。
 
  运输
 
  运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于;配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是,配送运输的路线抉择问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是唯一的运输线,而配送运输由于配送客户多,一般城市交通路线又较复杂,如何组合成路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。
 
  送达服务
 
  将配好的货运输到客户还不算配送工作的结束,这是因为送达货和客户按货往往还会出现不协调,使配送前功尽弃。因此,要圆满地实现运到之货的移交,并有效地、方便地处理相关手续并完成结算,还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
 
  加工
 
  配送加工是按照配送客户的要求所进行的流通加工。
 
  在配送中,配送加工这一功能要素不具有普遍性,但往往是有重要作用的功能要素。这是因为通过配送加工,可以大大提高客户的满意程度。配送加工是流通加工的一种,但配送加工有它不同于流通加工的特点,即配送加工一般只取决于客户要求,其加工的目的较为单一。

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